柴油發(fā)電機組歸于機械設備，在長(cháng)期的作業(yè)中往往容易發(fā)生缺點(diǎn)，常見(jiàn)的判別缺點(diǎn)方法是聽(tīng)、看、查，相對來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單直接的方法便是通過(guò)發(fā)電機動(dòng)靜來(lái)判別，并能通過(guò)動(dòng)靜可以消除小缺點(diǎn)，以避免嚴峻缺點(diǎn)的發(fā)生。
一、柴油發(fā)電機組的柴油機低速（怠速）作業(yè)時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可顯著(zhù)地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種動(dòng)靜是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生碰擊而發(fā)生的，首要原因是氣門(mén)空地過(guò)大。氣門(mén)空地是柴油機的首要技能指標之一。氣門(mén)空地過(guò)大或過(guò)小，柴油機都不能正常作業(yè)。氣門(mén)空地過(guò)大，構成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸發(fā)生的碰擊力也較大，因而宣告“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)期作業(yè)以后這種動(dòng)靜是常常出現的，因而發(fā)動(dòng)機每作業(yè)300h左右，就應當重新調整氣門(mén)空地。
二、柴油發(fā)電機組的柴油機從高速作業(yè)中遽然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以顯著(zhù)聽(tīng)到“當、當、當”的碰擊聲。這是柴油機常有的缺點(diǎn)之一，究其原因，首要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的空地過(guò)大，機速突變而發(fā)生的一種側向的動(dòng)不平衡，導致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內發(fā)生滾動(dòng)的一同向左右搖擺，使活塞銷(xiāo)碰擊連桿襯套而宣告的動(dòng)靜。為避免發(fā)生更大的缺點(diǎn)，構成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時(shí)地替換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，然后確保柴油機能正常有效地作業(yè)。
三、柴油發(fā)電機組的柴油機作業(yè)時(shí)在柴油機機體的下部可以聽(tīng)到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷作業(yè)時(shí)，這種動(dòng)靜變得更為顯著(zhù)。這種動(dòng)靜是因為曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸發(fā)生不正常的摩擦而發(fā)生的，首要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間空地過(guò)大，構成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導致不正常的摩擦而發(fā)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽(tīng)到這種動(dòng)靜后應當當即間斷柴油發(fā)電機組的作業(yè)，因為如出現這種動(dòng)靜后仍然使柴油發(fā)電機組持續作業(yè)而不進(jìn)行檢查修補很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。為避免出現這樣嚴峻的事端，應當當即間斷作業(yè)，檢查主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應當即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行丈量，算出它們之間的空地值，并與規矩的數據進(jìn)行比較，并一同檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應當給予修補或替換。
四、發(fā)動(dòng)機作業(yè)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，便是我們常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種缺點(diǎn)的根本原因便是柴油機的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的首要技能數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常作業(yè)，且直接影響到發(fā)動(dòng)機能否供給正常的動(dòng)力，影響整臺機器的作業(yè)情況。為使混合氣的構成和燃燒進(jìn)程能正常進(jìn)行，柴油機有必要有必定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內的空氣構成可燃氣體燃燒，然后導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段發(fā)生側向偏移與缸壁接觸發(fā)生磕碰，敲擊缸體發(fā)生敲缸的動(dòng)靜。
五、柴油機在遽然改動(dòng)負荷的一同可以在機體附近聽(tīng)到一種鈍啞的敲擊聲。這首要來(lái)源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常摩擦而發(fā)生的，首要原因是因為連桿軸頸和連桿瓦間的空地過(guò)大，發(fā)生部分跳動(dòng)而導致的。發(fā)生這種動(dòng)靜的機理和修補檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細介紹了。
六、在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽(tīng)到一種“嗥嗥”的動(dòng)靜。這種動(dòng)靜來(lái)自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過(guò)度，致使齒輪的空地過(guò)大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合情況發(fā)生這種動(dòng)靜，排除方法是翻開(kāi)前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調整，如果齒輪空地過(guò)大的話(huà)則有必要及時(shí)替換新的齒輪。
七、在柴油機氣缸的全長(cháng)上都能聽(tīng)到喑啞的劇烈敲擊聲，在柴油機低速作業(yè)或轉速突變時(shí)這種動(dòng)靜更為顯著(zhù)。構成這種現象首要是活塞與氣缸過(guò)度磨損，使活塞與氣缸的空地過(guò)大，活塞在上行或下行的時(shí)候，活塞在氣缸內部發(fā)生側向移動(dòng)，并發(fā)生搖擺，與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇，宣告喑啞的抵觸聲。出現這種現象后應找專(zhuān)業(yè)技能人員對缸套和活塞進(jìn)行斷定，必要時(shí)替換新的活塞或缸套。
八、沿柴油發(fā)電機組的柴油機氣缸的上下遍地均有相似用小錘輕敲鐵砧的動(dòng)靜。構成這種動(dòng)靜的首要原因便是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的空地過(guò)大，使活塞環(huán)在上下工作時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而發(fā)生出相似用小錘輕敲鐵砧的動(dòng)靜。出現這種情況后應當即間斷發(fā)動(dòng)機的作業(yè)，替換新的活塞環(huán)。
九、在氣缸上部可以聽(tīng)到一種物體相撞的動(dòng)靜。這種動(dòng)靜在減小氣門(mén)空地的一同，碰擊聲也隨之增大，發(fā)生這種動(dòng)靜的首要原因是氣門(mén)與活塞間彼此磕碰，構成這種現象的首要原因是氣門(mén)空地不合適，導致氣門(mén)在活塞工作到上止點(diǎn)時(shí)氣門(mén)與活塞發(fā)生高速劇烈的碰擊，此時(shí)柴油機作業(yè)無(wú)力，機械的抗負載能力顯著(zhù)下降。消除這種缺點(diǎn)的詳細方法是按次序將各缸活塞升至上止點(diǎn)，向下按壓氣門(mén)，檢查活塞與氣門(mén)之間有無(wú)空地，并重新調整氣門(mén)。
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