柴油發(fā)動(dòng)機廢氣排放的黑煙是柴油未充分燃燒，碳在高溫下分解并隨廢氣排放的現象。廢氣排放黑煙，不僅降低了發(fā)動(dòng)機的功率，增加了柴油的消耗，而且容易形成積碳，縮短了發(fā)動(dòng)機的使用壽命。介紹原因如下：

　　一、氣缸內新鮮空氣不足原因：
　　1.空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多。
　　2.消聲器銹蝕、積炭或油污。
　　3.進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小。
　　4.配器機構零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確?？得魉拱l(fā)電機維修。

　　二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：
　　1.缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
　　2.氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。
　　3.缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
　　4.氣門(mén)嚴重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　三、柴油霧化不良原因：
　　1.噴油器壓力調整過(guò)低。
　　2.噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡。
　　3.噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚。
　　4.噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

　　四、供油時(shí)間及供油量不正確原因：
　　1.供油時(shí)間過(guò)遲。
　　2.起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)。
　　3.噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
　　4.噴油泵調節齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。
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